为什么直升机有一个大螺旋桨和一个小螺旋桨？
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直升机的大螺旋桨（主旋翼）用于产生升力和控制飞行，而小螺旋桨（尾旋翼）用于抵消主旋翼产生的反扭矩，保持或改变直升机的航向。主旋翼的旋转会自然产生一个力，使机身向相反方向旋转。尾旋翼通过产生侧向推力来平衡这个力，确保直升机稳定飞行。
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尾旋翼如果坏了会发生什么？
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如果直升机的尾旋翼失效或损坏，直升机将无法有效抵消主旋翼产生的反扭矩。这会导致机身开始围绕垂直轴旋转，即快速打转。飞行员可能会尝试通过改变飞行姿态或降低旋翼转速来减少反扭矩，但这通常只能部分缓解问题。严重的尾旋翼失效可能导致直升机失控，甚至坠毁。在紧急情况下，飞行员可能需要迅速选择合适的地点进行迫降，以减少事故风险。
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尾旋翼的推力如何控制？
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尾旋翼的推力是通过改变尾旋翼叶片的桨距（即叶片的攻角）来控制的。桨距的调整由飞行员通过脚踏控制实现，具体过程如下：

1. **脚踏控制**：飞行员用脚踩动脚踏，通过联动系统将力传递到尾旋翼的控制系统。
2. **伺服机构**：脚踏的移动触发尾旋翼控制系统中的伺服机构，这些机构负责调整尾旋翼叶片的桨距。
3. **桨距调整**：尾旋翼叶片的桨距发生变化，从而改变尾旋翼产生的推力大小和方向。
4. **推力变化**：通过调整桨距，尾旋翼可以产生不同的侧向推力，从而控制直升机的航向。

这种控制机制使飞行员能够精细调整直升机的转向，确保飞行稳定和可控。
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